Reifen Rad Rim ist ein Metallteil, das innerhalb des Reifenprofils ist, um den Lauf des Reifens zu stützen, mit der Mitte auf der Welle montiert.Es wird auch als Räder, Radnabe, Laufband, Reifenglocke genannt.Normalerweise kann der Radrand durch seinen Durchmesser, die Breite, die Formverfahren und die Materialien differenziert werden.Der Standardfertigungsprozess der Radfelge könnte wie folgt sein: Rund-, Rund-, Rund-, Doppelschneide-, Matching, manuelles Schweißen, Polieren, Schlackenentfernung, Erweiterung, Kontraktion, Flush-Ventil-Loch, Bearbeitungsfelge, Radial-Plattenabdichtung, Umformen, Stanzwerkloch, Lochöffnung, Reiben, Bearbeitung, Ventilloch, Polieren.Die Endmontage umfasst Strahlungen, Inspektion, automatisches Schweißen, Beizen und Phosphieren, kathodische Elektrophorese, Backfarbe, Inspektion.
Die Felge auf dem Markt kann je nach Material in ein Stahlrad und eine Legierungsradfelge unterteilt werden und jeder hat seine eigenen Vor- und Nachteile.Der Hauptvorteil der Stahlradfelge ist ein einfacher Herstellungsprozess, relativ kostengünstig, und die Fähigkeit, Metallermüdung zu widerstehen ist sehr stark, die allgemein als billig und stark bekannt ist.So wird es in schweren Fahrzeugen weit verbreitet.Aber die Nachteile der Stahlradfelge sind relativ auffällig: Aussehen, Gewicht, große Trägheitsbeständigkeit, schlechte Wärmeableitung und leicht zu rosten.Alloy Radfelge kann nur für ein solches Problem, leichter Gewicht, geringe Trägheitsbeständigkeit, hohe Präzision, bei der Hochgeschwindigkeitsdrehung der Verformung ist klein, kleine Trägheitswiderstand ist förderlich für die Verbesserung der geraden Fahrleistung des Fahrzeugs, reduzieren die Rollwiderstand des Reifens, wodurch der Kraftstoffverbrauch reduziert.Die Wärmeleitfähigkeit des Legierungsmaterials ist etwa dreimal so hoch wie die des Stahls, und die Wärmeableitung ist gut, die eine bestimmte Rolle im Bremssystem von Fahrzeugen, Reifen und Bremssystem spielen kann.Im Vergleich zur Stahlradfelge ist der Preis des Radfells jedoch viel teurer.
