Der Zusammenbruch des Hangzhou Tianqiao hat erneut Alarm ausgelöst.
Bei 22:00 auf Mai 18, als ein mit Ladung beladener Sattelanhänger an der Kreuzung der Qingchun Road und der Qiutao North Road in Hangzhou vorbeifuhr, wurde die Überführung sofort zerstört und die Notrettung war acht Stunden bevor die Straße wieder aufgenommen wurde.
Was ist die erstaunliche Kraft dieses Sattelanhängers , es kann tatsächlich die riesige Brücke zusammenbrechen...Kürzlich ist die Nachricht, die durch Sattelanhänger verursacht wurde, zu einem heißen Punkt in den Straßen von Hangzhou geworden.
Overpass Limit verursachte einen Unfall
Nach vorläufigen Untersuchungen durch die Verkehrspolizei, am Abend des Mai 18, der Anhui-Kennzeichen Schwerlasttrailer, die den Zusammenbruch der Fußgängerbrücke verursacht,wurde zum Zeitpunkt des Unfalls mit Ausrüstung der Schildmaschine beladen und verließ eine Baustelle auf der Wangjiang East Road nach Wuhu City, Provinz Anhui zur Wartung.Der Vorfall ereignete sich auf der Jiangsu Road, Qijiang Road, Qiutao Road, Qiutao North Road und der Qingchun East Road.
Nach den Sichtungen am Tatort war die direkte Ursache des Unfalls, dass das Fahrzeug, das eine superhohe Kollision mit der Fußgängerbrücke führte, die südöstliche Seite der Fußgängerbrücke zusammenbrach.
Nach Angaben der zuständigen Experten ist die Brücke in Hangzhou eine Stahlkonstruktion mit Unterstützung am Boden.Zu dieser Zeit wurde jedes Teil auch in der Fabrik gebaut und zum Aufstellungsort transportiert.Im Allgemeinen ist die Sicherheit solcher Brücken immer noch sehr gut.
Nachdem der Unfall überlastet wurde, hob die schwere Maschine am Fahrzeug einfach einen Abschnitt der Brücke der Halterung und rutschte dann aus.
Zwei Hauptursachen für seltene Unfälle
Laut den lokalen Reportern in Hangzhou wurde das Objekt auf dem Unfallwagen mit einer Bandmessung gemessen.Nach der Messung wurde festgestellt, dass der höchste Punkt des Autos etwa 5.1 Meter vom Boden und mehr als ein halbes Meter über der Grenze von 4.5 Metern lag.
Die Höhe des Fahrzeugs ist mehr als 5.1 Meter vom Boden.)
In den letzten Jahren waren die Unfälle von Brücken und Autounfällen überall: am Januar 22, 2016, am Eingang von Jingtong Express Gaobeidian, ein Traktor mit einem großen Container traf den Grenzbalken vor der Hilfsstraße überqueren Brücke,eine Gruppe von Personen leicht verletzt wurde;im April 10, 2017, Hengli Tianqiao Road, Dongguan City, Provinz Guangdong, auf dem Weg nach Daxin, traf ein LKW den Grenzzaun;sogar in Hangzhou, kurz nach dem Unfall, ein Bus auf April 25 Das Auto traf die obere Grenze der hohen Überführung, was das Dach geschnitten und viele Menschen verletzt...
Artikel 54 des "Verordnungen über die Umsetzung des Gesetzes über die Straßenverkehrssicherheit im Bereich der Menschen&" community;39;s Republik China"eindeutig bestimmt, dass die Ladung eines Kraftfahrzeugs die auf dem Führerschein des Kraftfahrzeugs zugelassene Last nicht übersteigen darf.Die Länge und Breite der Ladung darf die Beförderung nicht überschreiten, und es sind folgende Bestimmungen zu beachten:Einer von ihnen ist ein schwerer, mittelschwerer LKW, mit einer Höhe von nicht mehr als 4-Meter vom Boden.Das Fahrzeug mit dem Behälter darf 4.2 Meter nicht überschreiten.Die Ladehöhe von 5.1 Metern übersteigt offensichtlich die Höhe der Brücke.
Neben der Überladung sollten Objekte, die mit großen Transportfahrzeugen transportiert worden sein sollten, aber von einem Low Bed Semi Trailer transportiert wurden, was die typische Ursache des Unfalls ist.Vom Unfallort aus sind die Be- und Entladungsobjekte vor allem die Komponenten der Schildmaschine.Die erste Hälfte des Bogens ist der Schildschwanz, und die Rückseite ist etwas größer als der Schild.Die ganze große Schildmaschine kann mehr als 80-Meter erreichen, im Wert 6000 Millionen.
Das Bild zeigt die Brücke großes Transportfahrzeug)
Artikel 48 des Gesetzes der Menschen&"",Die Republik China für Straßenverkehrssicherheit legt fest: "Wenn ein motorisiertes Fahrzeug einen unzerstörbaren Gegenstand trägt, der die Grenze überschreitet und die Verkehrssicherheit beeinträchtigt, muss es gemäß der von der Verkehrsverwaltung des öffentlichen Sicherheitsorgans festgelegten Zeit, Strecke und Geschwindigkeit fahren und das offensichtliche Zeichen aufhängen.Die Lieferung von zu stark eingeschränkten unzerstörbaren Gegenständen auf der Straße erfolgt nach den Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes.
Dieser versehentliche Sattelanhänger in Hangzhou versteckte die Überschreitungsfristen und beantragte den Hangzhou City Road Pass auf Grund des Transports von gewöhnlichen Gütern, beantragte jedoch nicht die Genehmigung für den grenzüberschreitenden Verkehr für städtische Straßen in Hangzhou entsprechend der Art der grenzenlosen Fahrzeuge.
Low Bed Semi Trailer Rektifikation ist eine dringende Aufgabe
Der seltene Unfall des Zusammenbruchs des Hangzhou Tianqiao, hinter der Brechung ist das überladene Problem des Low Bed Semi Trailer .Seit der Einführung der neuen Version von Gb1589 konzentrieren sich die zuständigen staatlichen Abteilungen auf die Behebung des Problems der Überlastung und Überschreitung der Grenze des Low Bed Semi Trailer s.Nach den Statistiken der Abteilung für öffentliche Sicherheit, ab Ende des 2016, gab es 410,000 Sattelanhänger im Land, einschließlich 110,000 Flachbettanhänger und über 300,000 Sattelanhänger.
Gemäß den Bestimmungen von Gb1589-2004 ist der Low-Profile-Sattelanhänger ein Spezialfahrzeug für den großformatigen Transport.Seit 2007 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die Produktionsbekanntmachung des Modells storniert.
Zur Zeit gehören 80% des Low Bed Semi Trailer zu gefälschten zugelassenen Fahrzeugen.Die Gesamtbreite und Gesamtlänge dieser Fahrzeuge übersteigen die Grenze.Viele Besitzer benutzen sie für den normalen Frachttransport, und viele Besitzer werden auch 17.5 Meter niedrige Flachbettanhänger verwenden.Erneut wird die Modifikation verlängert, erweitert und sogar privat modifiziert, um auf mehr als 20 Meter zu verlängern.Es hat nicht nur eine ernste Auswirkung auf die Straßenverkehrseinrichtungen, sondern untergräbt auch in hohem Maße die Fairness des Verkehrsmarktes, und solche Fahrzeuge sollten entschlossen korrigiert werden.
Angesichts einer großen Anzahl bestehender Fahrzeuge ist es jedoch notwendig, einen soliden Ansatz für die Governance zu verfolgen.Daher im vorherigen "Governance überladen",Es wurde vorgeschlagen, sich auf die Überprüfung und Korrektur des Gesamtgewichts des Fahrzeugs zu konzentrieren, das den Grenzwert überschreitet und das rechtswidrige, gefälschte Lizenzverhalten während der Sonderaktion überschreitet, und getrennt die Rektifizierung für den Transport von gewöhnlichen Gütern im Low Bed Semi-Trailer .
Artikel 48 des Gesetzes der Menschen&"",Die Republik China für Straßenverkehrssicherheit legt fest: "Wenn ein motorisiertes Fahrzeug einen unzerstörbaren Gegenstand trägt, der die Grenze überschreitet und die Verkehrssicherheit beeinträchtigt, muss es gemäß der von der Verkehrsverwaltung des öffentlichen Sicherheitsorgans festgelegten Zeit, Strecke und Geschwindigkeit fahren und das offensichtliche Zeichen aufhängen.Die Lieferung von zu stark eingeschränkten unzerstörbaren Gegenständen auf der Straße erfolgt nach den Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes.
Dieser versehentliche Sattelanhänger in Hangzhou versteckte die Überschreitungsfristen und beantragte den Hangzhou City Road Pass auf Grund des Transports von gewöhnlichen Gütern, beantragte jedoch nicht die Genehmigung für den grenzüberschreitenden Verkehr für städtische Straßen in Hangzhou entsprechend der Art der grenzenlosen Fahrzeuge.
Low Bed Semi Trailer Korrektur ist eine dringende Aufgabe
Der seltene Unfall des Zusammenbruchs des Hangzhou Tianqiao, hinter der Brechung ist das überlappende Problem des Low Bed Semi Trailer
Seit der Implementierung der neuen Version von Gb1589,die zuständigen staatlichen Abteilungen haben sich darauf konzentriert, das Problem der Überlastung und Überschreitung der Grenze des Low Bed Semi Trailer zu beheben.Nach den Statistiken der Abteilung für öffentliche Sicherheit, ab Ende des 2016, gab es 410,000 Sattelanhänger im Land, einschließlich 110,000 Flachbettanhänger und über 300,000 Sattelanhänger.
Gemäß den Bestimmungen von Gb1589-2004 ist der Low-Profile-Sattelanhänger ein Spezialfahrzeug für den großformatigen Transport.Seit 2007 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die Produktionsbekanntmachung des Modells storniert.
Derzeit gehören 80% des Low Bed Semi Trailer s zu gefälschten zugelassenen Fahrzeugen.Die Gesamtbreite und Gesamtlänge dieser Fahrzeuge übersteigen die Grenze.Viele Besitzer benutzen sie für den normalen Frachttransport, und viele Besitzer werden auch 17.5 Meter niedrige Flachbettanhänger verwenden.Erneut wird die Modifikation verlängert, erweitert und sogar privat modifiziert, um auf mehr als 20 Meter zu verlängern.Es hat nicht nur eine ernste Auswirkung auf die Straßenverkehrseinrichtungen, sondern untergräbt auch in hohem Maße die Fairness des Verkehrsmarktes, und solche Fahrzeuge sollten entschlossen korrigiert werden.
Angesichts einer großen Anzahl bestehender Fahrzeuge ist es jedoch notwendig, einen soliden Ansatz für die Governance zu verfolgen.Daher im vorherigen "Governance überladen",Es wurde vorgeschlagen, sich auf die Überprüfung und Korrektur des Gesamtgewichts des Fahrzeugs zu konzentrieren, die den Grenzwert überschreitet und das rechtswidrige, gefälschte Lizenzverhalten während der Sonderaktion, und getrennt die Rektifizierung für den Transport von gewöhnlichen Gütern im Low-Bed-Sattelanhänger zu arrangieren.