Mittelachse Flachbett-Transporter
Kürzlich hat in der inländischen Güterverkehrsindustrie das Mitte-montierte Welle-Flachbett-Transportfahrzeug die Aufmerksamkeit aller erregt.Warum denn?Weil seine Züge 20-Meter lang sind und eine Menge Fracht tragen.In Europa werden Mittelachsenfahrzeuge seit vielen Jahren eingesetzt und sind überall zu sehen.Was wir derzeit am meisten in China gesehen haben, ist das Auto mit der Mittelachse und das geschlossene Güterwagen mit der Mittelachse.
Dank des strukturellen Vorteils, mit der gleichen Gesamtlänge, ist der Drehradius des Mittelachs kleiner als der des Sattelanhängers, so dass der 20-Meter Mittelachzug durch den Kanal Kreis Punkt
passieren kann, um die Ladung zu maximieren,der Abstand zwischen dem Hauptfahrzeug und dem Anhänger des Mittelachs-Flachbettwagens ist vom Hersteller so konzipiert, dass er sehr klein ist, und die Reifen mit einem kleinen flachen Verhältnis werden verwendet, um die Containerhöhe des Anhängers sehr niedrig zu machen.In den üblichen Sattelzügen ist die Kluft zwischen Traktoren und Anhängern jedoch groß, was zur Verschwendung von Platzressourcen führt.Der Vorteil der Gesamtlänge von 20 Metern, kombiniert mit der Konstruktion der Maximierung der Ladekapazität des Containers, ist die Ladekapazität der mittleren Achse der flachen Platte offensichtlicher als die des Sattelanhängers.
Es ist zu verstehen, dass die Gesamtlänge des Mittelachs der flachen Platte 20-Meter beträgt und die Containerlänge (etwa 9.6 Meter für das Hauptfahrzeug + 7 Meter für den Anhänger) 16.6 Meter sein kann.Im Vergleich zum üblichen 13-Meter-Sattelanhänger kann die Containertraglänge 3.6 Meter oder so mehr sein, was offensichtliche Vorteile bei der Frachtbeförderung hat.That&",s 50 Kubikmeter mehr als der übliche 13-Meter-Sattelanhänger, und nur 15 Kubikmeter weniger als die 17.5-Meter-Platte.Da das Land zu illegalen Überbegrenzung Transport, 17.5 Meter der Steuerung des Vorstands strenger, eine Menge von Anforderungen für die Tragseite des Benutzers, allmählich begann, die Aufmerksamkeit auf die Mitte des Welle Flachbett-Transportfahrzeug zu richten.
Jedoch wird zukünftiger Logistik Transport spezialisiert werden, ist spezialisierter Transport hinter dem Auto.Spezielles Auto, in der Tat hinter dem standardisierten Transport, standardisierten Transport bringt Effizienz und niedrigen Kosten.Wie wir alle wissen, sind gekühlte Fahrzeuge im Kühltransport tätig, Tankwagen sind im Flüssigkeitstransport tätig, die Mittelwellenplattenförderfahrzeuge sollten nach dem Prinzip auch im Flachplattenfeld, für einige Ausrüstungen oder Holz und andere große Güter transportiert werden.Der Mittelachanhänger ist über den Traktionsanschlussmechanismus mit dem Traktor verbunden.Die Verbindungsstruktur spielt vor allem die Rolle der Traktion, und die Hauptlast wird durch den Mittelachs-Anhänger selbst getragen.Darüber hinaus, um die Laufstabilität zu gewährleisten und die Belastung zu verbessern, wird der Mittelachs-Anhänger vor allem USES kleine Reifen zur Reduzierung des Schwerpunkts des Fahrzeugs verwendet, so dass der Durchgang des Mittelachs-Anhängers beeinträchtigt wird.Der Grund für die Struktur ist zu seiner Stabilität verurteilt, vorbei als der gewöhnliche Sattelanhänger.Das wirkliche Flachbett-Transportfeld wird auch die Welt der Flachbettwagen und Sattelanhänger sein, wobei die Mittelachse-Flachbetttransporter nur ein Ersatz sind.Im Bereich des Flachbetttransports kann das Mittelachs-Flachbetttransportfahrzeug der ausschließliche Transportmarkt sein, wird aber nicht die Hauptkraft sein.