Die Vorhersage der World-Wide Semi-Trailer Industry im Bereich der Leichtathletik;Teil I
Bis 2020 wird der globale Sattelanhänger-Markt voraussichtlich 29,5 Milliarden U S-Dollar erreichen und wird voraussichtlich um 2025 auf 41.2 Milliarden US-Dollar wachsen, wobei die jährliche Zinsrate von 5,6%
die Expansion der Kaltkettenindustrie, das Wachstum der schnelllebigen Konsumgüterindustrie,und der Einsatz fortgeschrittener Technologien wie Telematik und Stabilitätskontrolle dürfte die Nachfrage auf dem Markt für Sattelanhänger steigern.Die lokalen Teilnehmer des unorganisierten Sektors der Entwicklungsländer sind jedoch für die Teilnehmer am globalen Halbzeugmarkt ein Hinderni s.Moderne Technologien wie Sattelanhänger und elektrische Sattelanhänger bieten in naher Zukunft zahlreiche Entwicklungsmöglichkeiten.Andererseits werden leichte Sattelanhänger und niedrigere Gesamtbetriebskosten (TCO) für den Sattelanhänger-Markt in Zukunft herausfordernde Faktoren sein.
COVID-19 hat sich erheblich auf den Sattelanhänger-Markt ausgewirkt.Mit dem Chaos des gesamten Ökosystems sind die Produktion und der Vertrieb neuer Sattelanhänger weltweit eingestellt.OEM müssen warten, bis die Sperre freigegeben wird, um die Produktion wieder aufzunehmen, was ihr Geschäft beeinträchtigt hat.Nach der Pandemie und der stetigen Konjunkturerholung dürfte die Nachfrage nach neuen Sattelanhängern Wachstum zeigen.Eine weitere Welle von COVID-19, die durch die neue Belastung verursacht wird, könnte die Erholung in einigen Ländern jedoch behindern.Anschließend müssen die Sattelanhänger-Hersteller die Produktion entsprechend den COVID-19-Szenarien in verschiedenen Ländern/Regionen anpassen.Darüber hinaus wurde die Komponentenfertigung eingestellt, und auch kleine sekundäre und tertiäre Hersteller stehen vor Liquiditätsproblemen.Daher können Produktionsabschnitte während des Ausbruchs und eine geringere Nachfrage nach der Pandemie einen beispiellosen Einfluss auf semi haben;Hersteller s.
Die schnell wachsende Konsumgüterindustrie kann den semi-trailer Markt
Aktuell konzentriert sich das Unternehmen auf Investitionen in die Supply Chain Automation, den Ausbau bestehender Fertigungsanlagen und die Entwicklung von Lagerzentren.Darüber hinaus spielen Distributionszentren und Standorte eine wichtige Rolle in der FMCG-Logistik.Daher wird das kontinuierliche Wachstum des Frachttransports von Fertigungsanlagen zu Lagern, von Lagern bis zu Verteilzentren und von Distributionszentren bis hin zu Einzelhandelsgeschäften die Nachfrage nach Sattelanhängern in der schnelllebigen Konsumgüterindustrie steigern.In ähnlicher Weise wird die zunehmende Akzeptanz des elektronischen Geschäftsverkehrs in schnell beweglichen Konsumgütern Möglichkeiten für das Wachstum des Halbzeugmarktes bieten.
Semi-Trailer sind eine der wichtigsten Straßentransportmethoden, die von der schnelllebigen Konsumgüterindustrie zum Transport ihrer Produkte verwendet werden.Viele führende Unternehmen verlassen sich auf ihre eigenen Transport- und Logistiksysteme, um Güter zu transportieren.Zum Beispiel schnelllebige Konsumgüter-Giganten wie Coca-Cola, Pepsi, Wal-Mart und Nestlé alle haben ihre eigene eigene Flotte, einschließlich verschiedene Sattelanhänger verwendet, um Waren zu transportieren.Der Güterverkehr in der schnell fahrenden Konsumgüterindustrie muss den spezifischen Normen und Gesetzen entsprechen.Da die Produkteigenschaften während der Verpackung und des Transports des Produkts beeinträchtigt werden, steigt die Nachfrage nach speziellen Sattelanhängern (wie Kühlanhängern) in der schnelllebigen Konsumgüterindustrie.Die wichtigsten Teilnehmer des Sattelanhängermarktes haben bereits die Veränderungen der Nachfrage nach Kühlanhängern verstanden und investieren in neue Produktentwicklungen oder Kooperationen.Zum Beispiel im Februar 2020, Wabash und C&S Großhändler entwickelten eine emissionsfreie 48&",Kühl-Wohnwagen.Dies ist eine Art gleichartiges Produkt, verglichen mit dem traditionellen Kühlwagen, dessen thermische Effizienz um 30%.